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    长谷川拓真为此还受到了司令官松井石根的申斥。但他还算头脑清醒，顶着上司的不满和同僚的嘲笑，命令手下严格执行了这个命令。

    也是因为如此，日军的飞机才得以保全了大部分下来。

    要不然，以日军一开始跟王成明他们交战的情况，怕是一个月下来就不会剩下几架飞机了。

    要知道，德国的梅赛德斯bf-109系列战斗机，即使是到了二战的后期，依然是盟军飞行员心中的噩梦，可见其性能之优越。

    现在更是有了英国最先进的发动机增压器的加持，对本来就不算先进的日本战斗机来说，就好比是后世的三代机打二代机，属于隔代碾压的存在。一架打你10架都不成问题。

    可见这个长谷川拓真还算是有些自知之明。

    日军最后还是靠步兵攻占了南京外围机场，迫使国军空军不得不撤离到后方，飞行距离和飞行时间都被迫拉长，无法及时支援战场，这才算是掌握了南京上空的制空权。

    但从空战的角度来说，日军陆军航空兵其实是处于了下风。

    要不是日军还有海军航空兵的两百来架飞机进行支援，现在南京上空的制空权说不定还是国军方向占优。

    要知道，国军参加南京空战的飞机可不仅仅是王成明的一个战斗机中队，还有中央空军和苏联援华航空队的近一百多架飞机。

    中央空军的飞行员素质本就不低，唯一制约他们能力的是战斗机性能不如日军飞机。

    而苏联援华航空队的飞行员更是苏军中的精英，出于国家颜面的考虑，苏联当时派到华夏的志愿飞行员都是从全军中精挑细选出来，虽然此时苏联飞机的性能也不咋地，但凭借高超的飞行技术，跟鬼子的航空兵缠斗也不落下风。

    所以日军航空兵与华夏空军在南京上空的争夺战中虽然占据一定优势，但并不是决定性的优势。日军在步兵占领南京机场之前，航空兵并没有完全掌握制空权。

    而双方总体上的战损比，华夏空军还占据了一定优势，只损失了六十多架飞机。
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